10月14日，德国Volocopter公司宣布，与德国“全德汽车协会”（ADAC）联合进行的为期18个月的eVTOL用于事故紧急医疗救援的可研和测试圆满完成。这是全球首个针对特定eVTOL应用场景的测试调研报告，非常详尽丰富，值得研究参考。报告全文下载链接在文末。 

ADAC使用Volocopter公司的VoloCity双座eVTOL进行救援测试

本次测试和可行性调研为期长达18个月，使用Volocopter公司的VoloCity进行了多次飞行测试。根据该可研，双方认为，采用无人驾驶的eVTOL飞行器进行医疗救援具有可行性。该可研预测，到2050年，德国将在全国建立多达250个eVTOL运营基地。ADAC计划从明年开始采用VoloCity进行进一步试飞。

该项应用可研的背景和基本情况，详见我们今年对ADAC相关人员的专访：独家：德国汽车协会ADAC计划明年试用Volocopter进行医疗急救

这份长达130页的研究报告于2018年底由ADAC的空中急救部门发起并赞助，历时一年半完成。调研选取了两个城市区域进行深入研究：位于德国巴伐利亚州的Ansbach-Dinkelsbühl和德国莱普州Idar-Oberstein。两地政府进行了大力配合，德国宇航中心（DLR）和多所德国院校也参与了本次可研。

ADAC的救援直升机与机库中的VoloCity

本次调研的目标是：研究能否使用eVTOL提高医疗空运的效率？报告指出：eVTOL并非要替代救援直升机，而是作为快速运输救护人员到达现场第一时间抢救的补充作用，初期并不计划使用eVTOL运输患者。

ADAC负责空中救护的常务董事Frédéric Bruder表示，“项目结果令人鼓舞。我们更加坚信eVTOL可以帮助塑造和改善未来的救援服务。我们将继续进行运营测试。”“五十年前，ADAC的试飞使得德国成为首批在野外测试救援直升机使用的国家之一。因此，我们今天要成为第一个通过新技术引领德国空中救援也是自然而然的。”

ADAC基金会主席安德里亚·戴维（Andrea David）博士说：“急救人员的短缺日益严重，这是对民众（尤其是农村地区）的急诊医疗服务的主要挑战。因此，ADAC基金会从一开始就在概念和财务上支持该创新研究项目。现在，我们对现场测试感到兴奋，因为科学研究的结果清楚地表明，eVTOL机可以作为快速紧急医疗运输工具，并在不久的将来帮助解决这一严重问题。”

Volocopter首席执行官Florian Reuter表示：“我们为通过将Volocopter技术应用于空中救援任务为更大的公共利益做出贡献而感到自豪。在与ADAC的密切合作中，我们深刻认识到，ADAC对空中救援和直升机机队运营领域的专业知识有多么深刻。这种合作表明了项目参与各方的前瞻性和开放性”。

该可研认为：在25到30公里的半径范围内，采用eVTOL能够显着提高紧急救护的效率。假设的条件是：eVTOL的飞行速度为100至150公里/小时，航程150公里。报告认为：上述条件将在大约四年内在技术上成为可能。

该可研认为，eVTOL能够有效提高急诊医生的出行效率。使用eVTOL的话，救护人员在农村地区的响应速度是传统救护车的两倍，在较大范围的医疗服务区域中，医护人员能覆盖的病人数量大约是传统救护车的2至3倍。鉴于德国急救人员到达现场的时间在过去20年中慢了近40％。

该可研认为，如果使用eVTOL在短途内替代传统救援直升机，那么直升机就可以用到其他更需要的地方，发挥更大的作用。目前，德国的急救直升机在大约60％的情况下只是充当救护人员的交通工具，如果使用eVTOL运送救护人员，那么直升机可以被用来将患者运送到更远的、也许条件更好的医院。

本次可研中，国际著名的慕尼黑路德维希马克西米连大学（INM）的急诊医学和医学管理研究所对巴伐利亚州和莱茵兰-普法尔茨州的上述两个城市区域进行了宏观分析。根据历史数据，研究人员用计算机模拟了多架eVTOL在救援服务区进行26000多次救援行动，用不同的部署半径、飞行范围和速度模拟了不同的场景方案。

传统救援直升机机组由飞行员、急诊医生和护理人员组成，VoloCity的救护机组人员由飞行员和急诊医生组成。根据研究，由于急诊病人依赖急诊医生快速到达，因此飞行器必须能够一天24小时甚至在恶劣的天气下出任务，因此eVTOL机组人员面临新的挑战。由于急诊医师通常是到达急救现场的第一人，因此他们必须携带医疗设备。由于eVTOL的载荷有限，因此与直升机F相比，eVTOL必须进行重量优化。此外，eVTOL的飞行员必须为医生提供更多的协助，并且需要额外的紧急医疗培训。

ADAC计划在2023年开始与Volocopter合作进行eVTOL运营测试，测试将在两个现有的模型区域中进行：安斯巴赫救援服务区和巴伐利亚丁克尔斯比尔的ADAC空中急救站。

莱茵兰-普法尔茨内政部长罗杰·莱文茨（Roger Lewentz）表示：“莱茵兰-普法尔茨是一个农村地区，有很多山脉和山谷。地形给急诊医生和急救人员带来了挑战，他们必须在短时间内到达现场。令我们感到高兴的是，莱茵兰-普法尔茨州的统计数据可以供人们仔细研究新的创新应用。”

Ansbach地区行政长官JürgenLudwig博士表示：“在农村地区，急诊医生与患者之间以及患者与最近的合适医院之间的距离通常很长。我认为eVTOL是确保并改善护理质量的机会，并且可以通过建立基于地面的紧急医疗服务、救援服务和空中救援服务的良好协调性来实现。在这方面，我们很高兴成为这次可研项目的项目合作伙伴。”

在试点项目开始运行之前，ADAC将与Volocopter进行进一步的测试飞行，包括在能见度不佳、夜间或冬季、在斜坡上起飞和降落。德国宇航中心（DLR）是ADAC的长期研发合作伙伴，将参与试飞项目。

该可研认为，航空工程的新发展可以为德国作为创新中心的地位做出贡献，在救援服务中使用eVTOL可作为该技术应用的孵化器。

该可研认为，使用eVTOL的使用成本低于医疗保健系统的投资要求，因此以前无法承受直升机救援服务的国家也可以从这种新技术中受益。

该可研报告全文下载（英语）：

https://press.volocopter.com/images/pdf/ADAC-Luftrettung-Volocopter-feasibility-study-2020.pdf