图：东非空运产业起飞图╱美联社


　　尽管近几年来市场竞争加剧，营运表现也欠佳，但东非航空业者仍看好市场前景，纷纷大举加码投资进行扩张。

　　在乌干达宣布将重整其国籍航空公司，以及坦尚尼亚与卢安达的航空业者也纷纷扩编机队后，不难想见东非的天空未来会愈来愈繁忙。

　　东非国家政府大举投资无疑是看好空运业的景气前景，只是由于非洲航空业一直是烧钱的赔本生意，因此分析师与经济学家不禁对政府扩大投资的策略是否正确提出质疑。

　　相关国家的扩张策略将对衣索匹亚、肯亚、南非与坦尚尼亚Fastjet等航空公司带来压力。

　　Fastjet是一家在伦敦股市挂牌的廉航，2012年才营运，但因载客量不如预期，已下修成长目标。肯亚航空公司政府为最大股东，官股持股比率达29％，现正进行重整，预料不久就会办理增资；南非航空则为国营航空公司，但目前依赖政府金援才能维持营运。

　　政府全力发展航空

　　尽管非洲整体航空產业景气低迷，但乌干达总统穆西维尼（Yoweri Museveni）6月在一次内阁会议上宣布，让国营的乌干达航空公司起死回生已列为政府优先施政的重点之一。乌干达航空于2001年宣告破產后就停止营运。

　　穆西维尼说道：“乌干达的旅客显然因为没有一家国航而遭受很大的不便，我原本认为衣索匹亚、肯亚与南非等友邦的航空公司可以代劳，服务本国广大的民眾，但事实不然，况且我国经济现况比15年前已好很多。”

　　坦尚尼亚的马格夫里政府于6月公布的首次年度预算案中，也为国营的航空公司编列购机预算。坦航目前仅有一架飞机，公司规画至少要再添购2架。

　　而拥有8架飞机的卢安达航空公司则早就添购新机，其中向空巴购买的2架A330长程客机将分别于今年9月与11月交机。

　　加码购新机规画新航线

　　由于政府发展策略是成为区域的贸易中心，卢安达航空公司已在规画飞亚洲与欧洲的新航线，其中飞印度孟买的航线预定9月正式开航，飞中国与欧洲的航线明年将可望投入营运。

　　卢安达航空公司营运长尼鲁布塔马（Jean-Paul Nyirubutama）指出：“你若是不壮大，肯定会被併吞。”

　　欧洲与中东的航空业者同样在扩张非洲的营运，目前土耳其航空公司飞非洲的航班班次已高居非非洲航空公司之冠。

　　德国的汉莎航空公司6月则宣布增加飞往非洲的航班，每周从法兰克福飞奈洛比的航班从原本3班增为4班，同时还将为该航线配置更大型的飞机。

　　汉莎航空在退出非洲航线18年后，在去年底才又重启直飞肯亚首都的航线。

　　非洲国家的航空业者不约而同进行扩张，主要是看好市场前景，根据国际航空运输协会（IATA）的研究报告，未来20年全球成长最快速的前几大国家将有7个是在非洲，包括衣索匹亚、卢安达、坦尚尼亚与乌干达。

　　IATA并预测，2015年非洲航空市场全年载客人数为1.07亿人次，未来每年平均将以4.7％的幅度成长，到2034年全年载客人数将来到2.94亿人次。